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启迪云控打造的自主可控环境赋能智能网联汽车产业化加速发展打印

发布时间：2019-09-20来源：解放日报

近日，由上海市政府和工信部主办的2019世界智能网联汽车大会在上海国际汽车城成功举办。启迪云控在大会期间联合工信部国家智能网联汽车创新中心、上海嘉定共同启动国家级云控示范区建设，项目意义重大，获得广泛关注。

启迪云控在上海的示范区项目，充分体现了多产业融合与多平台协作的特点。启迪国际下属车载视觉系统供应商苏州智华、毫米波雷达供应商Kymati、车载通讯模组供应商Titan等，为示范区贡献了多项技术支持。此外，启迪金控、世纪互联、启迪金服等启迪企业也为启迪云控的发展提供了多方面的支持。

以下为解放日报记者马松于大会期间专访启迪国际副总裁、启迪云控首席运营官宣智渊先生实录。

马：国家级云控示范区成立的背景？

宣：早在2016年，我国智能网联汽车技术路线图就明确了智能汽车的网联化三级标准，第一级就是我们现在已经使用的网联信息交互，例如导航和路况等，第二级是协同感知，第三级是协同决策与控制。第二级与第三级是自动驾驶落地的发展方向。网联环境的建立就需要我们建立一张连接智能汽车的工业互联网，管理这张网的核心平台就是云控基础平台。无论是国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），还是工信部智能汽车创新中心，都将云控基础平台列为支撑智能汽车行业发展的共性基础平台。上海有全球领先的汽车产业基础，为了将云控基础平台推向产业化，启迪云控携手工信部智能汽车创新中心，在上海市的支持下，率先建设国家级云控示范区，项目得到国家发改委制造业核心竞争力专项的支持，覆盖上海国际汽车城25平方公里、70公里道路，目的就是打造以云控基础平台为核心的中国标准智能汽车自主可控环境，实现中国智能汽车换道超车。

马：是否可以详细阐述下云控这两个字的内涵。

宣：首先，云控的作用是协同感知、协同决策与控制，对应我国智能汽车网联化发展的第二级与第三级，要解决的核心问题是网联信息如何对自动驾驶形成帮助。

其次，云控基础平台连接的是路侧智能化设备与智能汽车，三者共同组成我国智能汽车的自主可控环境，是新一代基础设施体系，这个体系支撑了车路云深度协同。

再次，云控基础平台提供标准化协议与接口，为行业提供基础数据，这些数据可以服务整车企业、零部件企业与生态内其他企业，所以云控基础平台实际上是行业公共基础服务平台。

马：云控如何赋能智能汽车产业发展？

宣：云控可以赋能智能汽车整车的研发运营，传统汽车研发测试需要各种试验道路，智能汽车则增加了对场景资料的需求，云控技术将场景数字化，为智能汽车的研发提供了丰富的生产资料。

同时，云控构建的“车路云一体化”体系，不仅丰富了汽车概念内的新型零部件，如新型车载通讯部件，也丰富了汽车概念之外的核心零部件，如路侧智能化单元等。

此外，智能汽车向出行价值链延伸已经成为行业共识，云控带来的新型管理手段可以很好地赋能智能出行，让出行更安全更高效，保障出行运营管理的安全性与便携性。

马：启迪如何参与智能汽车产业？

宣：启迪在智能汽车领域积极布局，启迪国际是启迪控股专注于智能汽车核心零部件与车路云一体化解决方案的主体平台，子公司的客户覆盖了国际与国内的数十家主流车企，主要产品包括车载视觉系统、通讯模组、毫米波雷达等。我们参与了工信部智能网联汽车创新中心的组建，是创新中心的发起股东之一，也是中国智能网联汽车产业创新联盟基础数据工作组的牵头单位。紧跟国家战略，启迪国际成立了启迪云控，长期专注于云控基础平台产业化，希望能在率先在上海打造云控自主可控环境，为中国智能汽车发展贡献力量。

马：云控对智能交通与智慧城市的作用。

宣：作为新一代城市基础设施，云控基础设施体系将实现城市道路数字化、动态化管理，这些动态实时的车路数据在支撑自动驾驶车辆的同时，完全可以服务智能交通，例如车道级车速引导，这些功能在将交通从宏观智能向微观精确调控发展，从而减少交通事故、提升交通效率。当然，我们希望与交通行业的专业机构共同探索云控基础设施体系的各种应用，将云控生态打造得更加丰富，服务产业升级和智慧城市。